对地攻击机一定要配备足够强大的航空炮！这是二战期间苏军在伊尔-2“斯图莫维克”上已经验证过的，伊尔-2装备的两门23毫米航炮足够摧毁大部分德军坦克和装甲车的薄弱顶部装甲。二战结束后，苏军一直在坚持这种做法，不过，其对地攻击机的航炮口径大多依然是23毫米，面对装甲不断加厚的西方坦克，多少有些力不从心，但随着机载反坦克导弹的不断装备，这个问题在很大程度上被掩盖了。
直到美国空军的A-10“疣猪”出世，其装备的那门GAU-87管加特林炮再次震撼了苏军，自己的对地攻击机管子有些太细了，到了需要升级一下的时候了。苏军的做法依然简单粗暴，仿效A-10，在米格-23为基础研发的米格-27对地攻击机上，加装了苏联研发的Gsh-6-30型6管30毫米加特林炮，不过，相比围绕GAU-8设计的A-10，米格-27的备弹量仅有发，而A-10高达发，平时也可以携带发，还是穿甲能力更强的贫铀弹，此外，专门设计的对地攻击机A-10在综合性能上，要远超米格-27。
此外，GAU-8是经典的美式外能源加特林炮，由一个外部电机驱动运作，额外的好处就是遇到瞎火弹的话，不会影响其正常射击，相比之下，Gsh-6-30则是经典的苏式内能源加特林炮，即依靠炮弹发射后产生的后坐力驱动，完成进弹、击发、退壳等一系列动作，尽管遇到瞎火弹的几率较小，而且苏联设计师也准备了应急措施，但Gsh-6-30的故障率依然偏高。
而更重要的是，从米格-23战斗机转行而来的米格-27对地攻击机，不仅缺乏A-10那样皮糙肉厚的装甲，而且其机体结构相比Gsh-6-30加特林炮的强大后坐力来说太脆弱了，相比之下，炮口烟进入进气道导致发动机熄火的危险反而被淡化了，Gsh-6-30射击时候产生的强大后坐力，不仅极大的影响了其本身射击精度，而且对机体结构损伤很大，影响飞行安全，开炮时候的巨大噪音和震动，尤其是后者，简直是飞行员的噩梦，大量其他零部件会因为震动而损坏，这也是后来在苏-25上，苏联设计师放弃了Gsh-6-30，改用威力较小，对自身破坏也没那么大的Gsh-型30毫米双管机炮的原因之一，后者理论射速0发/分，也够快了。
