一家美国国防承包商提出的营救跳伞飞行员的新概念，很可能会成为A-10“疣猪”攻击机的最新任务。
这家公司名为现代技术解决方案有限公司（MTSI），已经与美国军方签订了多份合同。该公司近日首次公布了脑洞极大的快速航空提取系统（RAES）概念，如果飞行员在被击落后深陷敌对领土或被困在难以接近的地形，只需动用一架固定翼飞机就能把飞行员从地面吊起并拖曳到安全地带伞降，无需出动生存能力极差的搜救直升机，避免出现围点打援被一锅端的局面。
虽然MTSI公司宣称RAES可被安装在从战斗机到运输机的各种固定翼飞机上，但最适合执行这种深入敌后营救任务的飞机无疑是皮糙肉厚的A-10“疣猪”攻击机。该机不仅速度适中，滞空时间长，还拥有重装甲，其30毫米“复仇者”机炮也能有效压制地面火力。
RAES以吊舱形式安装在翼下挂架上，内部容纳有稳定器、绞盘和拖曳绳，工作原理非常简单。当A-10目视发现地面等待营救的飞行员后，就会飞越目标投下稳定器。稳定器尾部的四片栅格尾翼张开向地面坠落，在撞击地面会张开一个减速伞减速。吊舱内部绞盘会放出猪足够长度的拖曳绳，始终与稳定器的连接，该绳采用特殊材料制造，强度高于钢缆。
稳定器落地后，A-10就开始围绕空投地点进行半径米的低空盘旋机动。地面飞行员会取出稳定器内部的降落伞包和背带并穿在身上，然后向上方盘旋的飞机发出准备就绪的信号。
A-10接到信号后就开始撤离，地面飞行员在拖曳绳的牵引下升空飞行，等进入己方空域后，飞行员就可以释放拖曳绳，在安全地点上空自行伞降着陆。而A-10会则收回吊舱拖曳绳，完成一次快速救援任务。
从总体概念上看，RAES很像是安装在MC-特战运输机上的富尔顿回收系统的精神续作，后者利用安装在运输机机鼻的捕获装置抓住地面人员放出的气球系绳，把人员牵引升空，然后通过绞车把人员回收入机舱。不过RAES比富尔顿系统更简单，适用于各种固定翼飞机而不仅仅是大型运输机，由于人员被牵引升空受到的过载小于2g，所以在操作上也更加安全。
MTSI已经在今年2月对该概念进行了初步测试，使用假人的轻型飞机进行了验证。RAES一旦成功服役，将成为对HH-60G“铺路鹰”和CV-22“鱼鹰”传统搜救旋翼机的有效补充，提高在美军高危地区快速营救飞行员的能力。
作者：阿姆斯壮
